高昱:车管家就是让车主知道保养车该做啥
中国酒业新闻网·华夏酒报-酒类产业链首席门户|酒|红酒|葡萄酒|白酒|啤酒|黄酒|洋酒|酒吧|糖酒会|茅台|五粮液   2019-07-12 01:41   来源:未知

  “大众创业,万众创新”背景下,网易发挥自身优势,整合行业资源,突破传统媒体思维,于10月29日在北京推出网易互联网+——汽车创新工场,为互联网和汽车行业里出现的新鲜事物提供沟通、创造的舞台。

  2.64亿的汽车保有量,2.5亿的汽车用户(截止去年年底驾照持有者超过3亿),1.9亿的移动端汽车服务应用用户,1万亿的汽车O2O市场规模,这个市场正在发生着无穷的想象空间,今天多位汽车后市场O2O创业者、投资人就烧钱、价格战、资本寒冬等话题展开热情讨论。

  非常感谢今天能参加今天这样一个活动,今天参加这个活动也是跟汽车后服务市场做一些思想的碰撞和讨论,刚才已经走过两场了,大家也见了很多汽车后服务市场的创业公司,包括一些观点,我这边比较开门见山,因为36Kr做的一些东西,提问题也比较具体一些、尖锐一些,来了三位嘉宾,从这块大家看汽车后服务市场今年这么热,包括资本涌入非常多,让我想起了三四年前“百团大战”的感觉,这个过程中肯定有优秀的企业会成长起来,现在看到这么多融资、这么多企业涌现出来,还是分了很多梯队,抛出第一个问题,现在看到我们汽车后服务市场这么大块蛋糕,大家怎么看到每个企业不同的差异性或者特点?它们通过什么样的东西能在所谓的汽车后服务市场大战中存活下来,请大家谈一谈自己对这个市场的观点和看法。

  高昱:我也传承一下,首先感谢网易给大家这个机会,我也觉得网易是独具慧眼的媒体,虽然现在“车后”慢慢开始寒冬了,但他们做这件事情,相信他们也是看到了车后发展的未来,这个市场一定是有前景的。

  说一个概念吧,我们今天做车后的这些人,所谓的O2O,其实是我们一直要改变一个市场的模式,改变的无非是两点,一个是信息壁垒,一个是技术壁垒,不管是我们,诸葛修车还是类似网站,我们一直在做的是这两件事情,只不过是用不同方式来做。

  说到线上和线下哪个更重要的问题,我们倒觉得这其实并不是一定的话题,而是变动的话题,只是在不同的阶段会注重不同的重点,比如前两年,大家都看到,资本非常非常热的时候,在线上这块,不光我们,所有同行都在做线上这块,因为我们要扩大自己的企业规模,接下来我相信在下一个资本稍微遇冷的时候,大家一定会把注意力更注重线下这块,更注重自己的产品和服务,这也是非常好的一个时机。

  我们车蚂蚁从2012年就成立了,车蚂蚁的前身本身就是做配件起家,到了现在,我们更关注服务的产业,我们的模式其实也非常简单,现在在座各位嘉宾,你问问身边有车的朋友一件事儿就明白了,你问他们每个人,他们的车需要保养吗?他们一定会告诉你“我需要保养”,但如果你问他们,你的车需要什么保养,应该怎么保养,你应该去哪儿保养,他一定会很迷茫,最多只能告诉你我去4S店,我去哪个熟悉的地方,但他真正需要什么,他不知道,所以车蚂蚁在2014年率先推出了“车管家”的概念,可以和我们的车主站在一致的方向,告诉他你应该做什么事情,做什么事情是对您最有利的,我们也是本着这种服务的心态来服务客户的观点,一步步做好服务,也是希望通过我们的服务打动客户,最终帮助我们取得在我们这个市场上的成就,这也是我们想要做的事情。

  朱一璞:从我们做研究来看,其实我们并不想定义所谓的汽车O2O市场,它只是一个服务市场,因为它只是借着信息通透、信息越来越对称而做线下服务,最终大家看重的还是你的服务,我去你那里保养车,如果你保养得好,产生黏性了,可能就会产生很好的闭环。从我们了解,售后服务市场,之前我们看到一个数据,大概五六千亿,真正上门这块可以做的市场也就是五六百亿,因为很多东西是必须到店的,没法儿上门服务,这块市场未来空间会很大,但现在出现了一个问题,除了上门养车,也出现了汽配电商的概念,但所谓汽配电商从我们来看,汽配配件所有服务都需要人+服务,不是买个轮胎我自己就能装,所以这块衍生出来几种模式,第一种是服务带动产品,第二种是从电商入口进去,再带来服务。现在我想问三位专家,大家对于这两种模式有没有自己的一些观点,觉得这两种模式是殊途同归,还是未来会衍生出差异化发展?

  高昱:接着老师刚才说的话题说,刚才老师也谈到了,中国跟美国其实是有一定差异的,在美国,大家换胎都不会去店里,为什么?第一点是人工成本,在美国,人工成本是非常高的;第二是他们的习惯,他们从小就已经会换胎了。实话实说,美国民众会比我们现在的有车族更了解他自己的汽车,这是一个事实。

  说到这个就引到了刚才主持人提的问题,到底是服务引出配件,还是配件引出服务,在中国来讲,这件事情会划分,在中国市场也是遵循二八法则的,会有20%的人比较懂车,这些比较懂车的人会通过配件,各个渠道商、网上平台或熟悉的朋友寻找他们最需要的东西,因为他们知道他要什么,但一定会有80%的人不知道他要什么,因为他们不懂,他们需要有人站出来告诉他们你需要什么,你应该做什么,目前大多数的情况是怎样的?他会找一个非常非常熟悉的朋友,经常去做4S店,一类店、二类店的技师,去问他,你看我的车现在应该做什么,朋友还好,他会比较信任,但店里人说的话他不见得会信任,也是因为这个事情,所以车蚂蚁来做车管家的服务,由我们来告诉他你需要什么。

  继续前面的话题,到底应该是配件引出消费者,还是消费者引出配件呢?我相信,特别了解自己车的人只有20%,但随着国力发展、国民发展,国民对车认识的发展,这个数字应该会慢慢变成五五甚至,会反过来,大家应该越来越懂车、越来越知道自己的车需要什么,还是从我刚才说的第一个问题谈起,时间段的问题,在这个时间段,应该由服务或体系引出我们的配件,让他觉得我们可信,才会选择我们的配件,但到后期这个模式应该是变化的,不论到什么时候,不管是从配件引出服务还是从服务引出配件,有一点我相信是在座以及在座所有同行都要做好的,那就是服务,没有一个好的服务,就不会留住这个客户,我们就什么都没有。

  朱一璞:非常感谢三位嘉宾的真知灼见,我来总结一下,其实大家对市场就不要交锋了,最终是放在服务上,一是有好的服务理念,二是把服务做好,只有这样才能把企业做得更好。

  主办方在这个环节留了投资人提问的时间,我看下面有很多投资人,不知道对台上三位嘉宾大家有没有什么问题,可以当场提问,谢谢大家。

  现场提问:上门服务你们对环境的考虑是怎样的?机油往哪儿倒呢?洒在路上对环境的影响怎么办?另外更正一点,我在美国生活了大概十年,换轮胎,99.99%的人基本都是到店里换的,并不存在自己在家里换轮胎的情况,这个观点是不对的。

  对您的问题上门保养如果对环境产生了污染,这是非常不好的事情,所以现在车蚂蚁主要采取的事情是做车管家上门取车服务,我们最后还是要把车开到店里做最后的服务的。

  张齐:冒充一下投资人,我有个问题,我特别支持肖老师刚才的观点,其实有好多延伸机会,比如板喷的服务,我作为车主,一是特别忙,二是每次一做板喷服务都占用三四天时间,对我是很大的麻烦,咱们能不能考虑推出一个“机厂准上门服务”,提前预约把我的车拿走,我出差两三天,回来由一个人把车送回来,我觉得这个环节应该是有新的商业机会的,我个人的建议,不知道两位创业者和肖老师怎么看?

  高昱:我可以跟大家说,车蚂蚁有这样的服务,大家可以在线上购买到,如果需要的话,现在下载车蚂蚁的App,就可以购买了,谢谢。

  朱一璞:非常好,还激发出一个Idea,时间关系,这个论坛到此结束,需要的话可以和嘉宾私下交流,谢谢大家。


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