吉利汽车再放大招——新能源业务携全新LOGO形成
中国酒业新闻网·华夏酒报-酒类产业链首席门户|酒|红酒|葡萄酒|白酒|啤酒|黄酒|洋酒|酒吧|糖酒会|茅台|五粮液   2019-03-02 18:01   来源:未知

  2019年伊始,当大家还在回味去年整体车市低迷与新能源领域的欣欣向荣之时,吉利汽车又放出了一个大招——独立新能源业务。

  日前,吉利集团正式公布了旗下最新的品牌架构。其中吉利新能源将作为独立的子品牌,未来主攻新能源车型。并将与吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车与路斯特汽车五个子品牌,形成全新的格局以应对市场风向。

  另外,在本次架构更新的同时,吉利方面还公布了未来会在新能源领域陆续推出近30款车型,覆盖各个细分领域,并且拥有自己的独立新车标。

  具体来看,在车型规划方面,吉利除了现有的五款帝豪系列新能源车型,2019年还将推出三款新车。分别为即将正式亮相的GE11纯电动轿车、新款帝豪PHEV以及还未正式命名的插电混动版MPV车型,(或为天际PHEV版)。值得注意的是,未来吉利新能源还将推出增程式混动车型,该车计划于2020年推出。

  同时,在目前曝光的产品路线中,最为惹人关注的无疑是吉利即将于今年率先打入市场的GE11。而就在吉利宣布新能源业务独立运作之际,全新电动紧凑型轿车GE11也一并曝光了新车渲染图片。

  值得一提的是,吉利新能源的子品牌LOGO,正是吉利首款全球市场纯电动车型GE11身上的量子银盾车标。

  毕竟早前吉利沃尔沃集团旗下Polestar 2同样也放言将对标Model 3,再加上根据目前GE11流露出的官图来看,其身形与Polestar 2极为相似,不免令人猜测两者很有可能是同平台产物。吉利能够放此豪言直面特斯拉,想必也是其向大力研发电动化技术的沃尔沃借力成果的底气所在。

  不可否认,这一次将新能源子品牌独立出来,意味着吉利在新能源市场上的又一次重大转型,且有望借此向更高层次的品牌定位迈进。

  与此同时,从品牌独立本身的运作方式来说,不仅可以摆脱传统造车所带来的思维惯性,通过新的项目团队、研发体系、产业链整合,以实现新能源汽车业务的快速发展。同时,独立的新能源公司更有利于外部资金的引入,以及更多的资本操作,显然也有利于吉利该业务的发展。

  而就目前看来,除了上述新能源子品牌独立带来的好处,以及得益于沃尔沃世界级的电气化技术,吉利更是早已做好了放手一搏前的万全准备。

  包括早在去年初,吉利汽车将近300亿的投资项目群便在宁波杭州湾新区破土动工。该研发中心一期已集聚各类研发人员近万人。后续二期、三期项目建设安全碰撞试验室、环境风洞实验室及动力新能源实验中心等。

  此外在建的项目还包括新能源汽车电池包项目,建成预计年产50万套电池包,包括电池、电控、电机等。后续建设的纯电动车项目将总投资145亿元,达产后可实现年产30万辆的产能。该项目的稳固推进,显然为吉利布局新能源领域打下了更为坚实的基础。

  去年吉利通过换股的方式持有了科力远股份,一跃成为了公司第二大股东,之后科力远1元购得丰田THS混联式混合动力系统的技术。显而易见的是,科力远与丰田的交易与吉利不无关系,可以说正是双方默认的商业行为,而将技术卖给科力远,无疑更是等同于混动界“大魔王”丰田宣布携手吉利共同进军中国混动领域市场的宣言。

  再加上12月份,吉利汽车控股有限公司旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司宣布双方将成立合资公司,从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售,为吉利新能源车型提供核心动力电池的稳定供应。吉利新能源与宁德时代牵手后,自然不会再为优质电池供不应求的问题发愁。

  至此,吉利新能源毋庸置疑也是集齐研发、整车制造、核心零部件电池自给自足“三驾马车”的市场实力选手。

  而正如李书福所言“吉利正加大对新能源汽车的研发投入,到2020年,90%以上的吉利汽车都是新能源汽车。”

  目前,吉利在新能源技术体系和解决方案已拥有300项核心技术专利,2020年吉利汽车更将有30多款新能源及电气化车型推向市场。并且综观上述来看,其无论是在混动还是纯电领域,也均凭借一贯的“买买买”方式做好了充足准备。

  然而话说回来,即便近年来势如破竹如吉利。在车市寒冬下,其2018全年销量为150.08万辆,尽管同比增长约为20%,也未能达成其2018年原定158万辆的年度销售目标。

  但面对新能源领域的蒸蒸日上,吉利或许只要能够保住2018年的销量增势,同时发力独立后的新能源业务,在2019年贡献出销量增长,便有望创造新一年的佳绩。

  当然了,未来的变数还有很多。至于刚刚独立,全新登场的吉利新能源子品牌,若想要动摇比亚迪、北汽等业内“霸主地位”,恐怕还需要时间的检验。


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